Lettre au Général de Montluisant 1924
(1850-1935)
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 Les ballons captifs1875 - 1882 : Les ballons captifs1882 - 1884 : Le dirigeable La France
Le dirigeable "La France"1888 - 1891 : Le sous-marin Le Gymnote
Le sous-marin "Le Gymnote"
1885 - 1896 : Le service incendie de la Ville de ParisLe service incendie de la Ville de Paris

1897 - 1916 : Panhard & LevassorPanhard & Levassor


Sommaire
Scientifique et militaire
Pionnier de l'automobilisme
Manager providentiel
 [Aparté] (Affichage : 800x600) © Philippe KREBS :

Officier et inventeur français
Sommaire
Le Capitaine d'infanterie Arthur Krebs en 1884
1908 - Le centenaire de l'école militaire de Saint-Cyr Les communications à l'Académie des Sciences Signature d'Arthur Krebs : le carburateur automatique 17 nov. 1902 KREBS : les brevets d'invention Arthur Krebs Directeur général de Panhard et Levassor en 1910
Lettre au gén. 
de Montluisant 1924
        1884
L'école militaire
de Saint-Cyr
1871-1872
Communications
à l'académie
des Sciences
Autographe Les brevets d'invention
1878 - 1916
1910

Pionnier de l'Automobilisme
Sommaire
 

Un automobile ?

Le Grand Larousse encyclopédique 1903

 

Autorité scientifique
Sommaire
1886 - Lauréat du prix PONTI de l'Académie des Sciences, avec Charles Renard
Le moetur à vapeur du grand appareil à hydrogène - 10/1880 1883 : Moteurs électriques - Théorie de fonctionnement 1906 : L'amortisseur progessif KREBS dans les dictionnaires : la Grande Encyclopédie des Sciences ... KREBS dans les dictionnaires : le Larousse
1886 - Le prix PONTI
de l'Académie des Sciences
1880 - Moteur à vapeur du grand appareil à hydrogène 1883 - Moteurs électriques :
Théorie de fonctionnement
1905 - L'amortisseur progressif
"Le dieu mesure toujours"
Krebs dans les encyclopédies Krebs dans
les dictionnaires

 

Auteur de 1ères technologiques mondiales
Sommaire
Le 1er circuit aérien Le premier treuil à 2 tambours parallèles Le 1er sous-marin moderne
Le premier compas gyroscopique électrique
Le premier périscope pour sous-marins
Le premier service
incendie moderne
Le 1er carburateur automatique
Le 1er frein dynamométrique électrique
Le premier embrayage à disques multiples
 
 
Le premier accouplement élastique (Flector)

 

Stratège du succès
Sommaire
À la Commission des Communications Aériennes : "Il suffit de perfectionner ce qu'ont fait nos devanciers. Nous sommes certain d'obtenir un résultat." Le canot électrique d'essai pour le Gymnote le 17 avril 1888 : "La réussite en pareille matière dépend en grande partie des rapports qui existent entre toutes les dimensions et grandeurs des éléments qui sont réunis." Au Préfet Lépine et aux membres du Conseil Municipal de Paris le 18 avril 1889 :
"On peut tout ce que l'on veut."
Panhard & Levassor :
"Quelques perfectionnements que j’introduisais de suite dans certains organes mécaniques et l’année suivante le succès des 4 voitures de la Maison dans la course Paris-Amsterdam , me gagnait la confiance du personnel."

 

Un savant qui fait rêver son temps
Conseil de grands aventuriers
Sommaire
1869 - Gustave ZÉDÉ conseille Jules VERNE pour son NAUTILUS20.000 lieues sous les mers : texte intégral 1886 - KREBS et RENARD dans Robur le conquérant de Jules VerneRobur le Conquérant : texte intégral 1886 - Gaston PLANTÉ : Vous triomphez de tous les éléments ! ... Carte postale : il sera pompierLa chanson d'URSULE : il faudrait une pompe à vapeur ...
1895 - Salomon Auguste ANDRÉE prend les conseils de KREBS et RENARD1901 - Santos-Dumont prend les conseils de KREBS avant de tourner autour de la Tour Eiffeil
Conseil d'Auguste Andrée et de Santos Dumont
Le raid Paris-Pékin en 1902
Les courses de canots automobiles gagnées par Tellier
Le prix LA NATURE gagné par DUBONNET avec le moteur d'aviation de Krebs en 1910

 

"La faculté de bien voir dans l'espace"
Krebs expliqué à la jeunesse
Krebs pédagogue
Sommaire
1935 - Benjamin : Le premier dirigeable
"Le 1er dirigeable"
1935 - Benjamin : Il remplaça le vieux guidon par un volant
"Il remplaça le vieux guidon ..."
1984 - Le voyage en courant d'air, de Jean-Louis BESSON (1/2)1984 - Le voyage en courant d'air, de Jean-Louis BESSON (2/2)Le  voyage en courant d'air Jean-Louis BESSON 1984 1984 - Des ampères sous la mer, de Jean-Louis BESSON (1/2)1984 - Des ampères sous la mer, de Jean-Louis BESSON (2/2)Des ampères sous la mer, de Jean-Louis BESSON 1984
"Dès l’âge où je commençais à apprécier les jouets mécaniques, ma plus grande distraction consistait à réparer et mettre en état tous ceux qui me tombaient entre les mains."
"Mon esprit, plus préoccupé de ce qu’il avait appris par lui-même, cherchait à les réaliser pratiquement"
"Dessiner avec précision :
un croquis bien fait traduit mieux, pour les autres, la pensée de l’auteur, que toutes les descriptions ou explications qui peuvent être données quand il s’agit d’une construction ou d’une machine quelconque."
"Cette habitude à traduire ma pensée par un dessin avait développé en moi la faculté de bien voir dans l'espace, et je me souviens qu'en Math-spé, mon professeur m’envoyait toujours au tableau pour l’exécution des épures de descriptive dans lesquelles il s’embrouillait souvent"
à 11ans ...
"... à 11ans, la Physique de Ganot m'étant tombée sous la main ..."
Une séance d'inspection de Krebs dans les ateliers P&L.
Pour se faire connaître des jeunes ingénieurs P&L fait don de matériels au Conservatoire des Arts et Métiers et à l'École Centrale
Été 1911, le jeune Marcel BLOCH (futur Marcel DASSAULT) est stagiaire chez PL (ici en 1914)
Marcel DASSAULT
stagiaire chez P&L
1895 : Groupe électrogène à vapeur didactique




 

Pionnier de l'aéronautique
Sommaire
"Nous ferions une ascension libre !"
"Un matériel de ballon captif transportable en campagne."
Albums photo de Krebs : le dirigeable LA FRANCE
Le dirigeable
LA FRANCE
1884
Cahiers de Krebs : Construction du ballon dirigeable
Cahiers de Krebs : Construction du ballon dirigeable
Le ballon dirigeable LA FRANCE : plans, croquis, photos Émile DUBONNET sur monoplan Tellier à moteur PL en vol à basse altitude en 1910
Le moteur de l'avion de Dubonnet
1910
L'aide de Krebs aux essais d'h'élicoptère par Gustave PLAISANT chez Panhard le 14/03/1913 Histoire de l'Aéronautique 1932
Histoire de l'Aéronautique
par Ch. DOLLFUS - 1932

 

Pionnier de l'électricité
Sommaire
Dirigeable LA FRANCE : le moteur électrique multipolaire 1884
Moteur du dirigeable
LA FRANCE
1884
Gymnote : le moteur multipolaire de Krebs 1888
Moteur du sous-marin
GYMNOTE
1888
KREBS : brevet de téléphone 1888
Brevet de téléphone
1888
Le gyroscope électrique du GYMNOTE 1889
Compas gyroscopique
électrique
1889
Application de l'électricité dans la Marine : 1886-1892
Applications de l'électricité à la marine
1886-1892
Canon à pointage électrique 1891
Moteurs électriques de pointage
1891
Applications de l'électricité au matériel d'incendie
Fourgon pompier électrique 1900
Fourgon pompe électrique automobile
1900
"Il définit le problème de l'allumage par magnéto."
La dynamo dynamomètre
1905
La dynamo PL 1907
La dynamo P&L
1907
Les véhicules hybrides chez PL
1902-1914

 

Pionnier de la navigation sous-marine
Sommaire
Albums photos de Krebs : le GYMNOTE Les plans de KREBS : le bateau sous-marin GYMNOTE 1888-1889
Le bateau sous-marin GYMNOTE 1888-1889
Le GYMNOTE - Première sortie à Toulon en 1888 Le GYMNOTE - Krebs en chapeau à Toulon en 1889

 

Pionnier de l'organisation des services incendie
Sommaire
Départ attelé en 1898
Le départ attelé

La pompe à vapeur
Durenne & Krebs
1888
La pompe à vapeur L'organisation et le matériel du Service Incendie de la Ville de Paris 1885-1896KREBS - L'incendie de la rue Rochechouart 1895L'incendie du Bazar de la Charité - 7 mai 1897

 
Pionnier de l'automobile
Sommaire
Voiture légère Krebs 1896
Brevet de voiture
automobile
1896
Le train-avant à angle de chasse
L'angle de chasse
1896
La suspension par 3 points
La suspension
par 3 points
1888-1916
La technique P&L en 1911
La technique P&L
en 1911
Albums photo de Krebs : voitures de coursePanhard Levassor : les courses avec Krebs
Les voitures de course P&L de Krebs
1897-1908


 
Pionnier de la navigation automobile
Sommaire
1875
1882 - Le canot électrique L'AMPÈRE sur le bassin de Chalais-Meudon Mai 1887 - La chaloupe électrique d'essai préalable au GYMNOTE 1895 - Le bateau à vapeur L'ÉTINCELLE en rivière de Quimperlé (finistère) Brevet d'hélice à pas variable - 1902 Les courses de bateaux
"En garnison à Nantes, en 1875, je rédigeai les plans d’un navire qui fut construit par un industriel avec lequel j’avais fait connaissance."
Le canot l'Ampère à Chalais-Meudon
1882
La chaloupe électrique d'essai préalable au GYMNOTE
1887
Le bateau à vapeur
L'ÉTINCELLE
à Quimperlé
1895
Le brevet d'hélice à pas variable
1902
Les bateaux de course P&L
1904-1914

 

Gestionnaire de grands projets
Sommaire
"Pour donner confiance et obtenir des crédits, il fallait réussir et ne promettre que ce que l'on était sûr de pouvoir réaliser."
Honorer le marché passé entre la Société des Forges et Chantiers et le Ministère de la Marine.
 "Les propositions étaient discutées dans des commissions et, avant d'arriver à l'exécution, il fallait les faire triompher.": 
"Les débuts ne furent pas sans difficulté. Il fallut d'abord acquérir la sympathie d'un personnel technique très fermé et jaloux de son expérience." 
Budget du dirigeable LA FRANCE :
500.000 Francs-or (1.600.000 € - 2000)
Budget du sous-marin GYMNOTE : 
Budget du plan de réorganisation du service incendie de la Ville de Paris
Chiffre d'affaire de la SAAE Panhard et Levassor 

 

Trois voyages aux États-Unis
Sommaire
1885 : Première mission aux États-Unis d’Amérique pour l’étude des services contre l’incendie
1895 : Deuxième  mission aux États-Unis d’Amérique pour l’étude des services contre l’incendie  1906 : Krebs aux États-Unis pour l'affaire Selden
Krebs plaide à New-Ypok
dans l'affaire Selden
1906

 

Pionnier de l'industrie automobile
Sommaire
KREBS - Panhard et Levassor en 1902 Au Laboratoire de d'Arsonval au Collège de France : le 1er carburateur automatique

Avec Charles de Fréminville : La recherche sur les métaux
Visite aux usines Panhard 1901

La voiture radiologique Gaiffe-d'Arsonval
La draisine à moteur PL en Australie 1918
Avec Charles de Fréminville : La méthode Taylor chez P&L
Visite aux usines
P&L
1901

La voiture
radiologique
1904
Draisine
ferroviaire
1918
 

 

Directeur général de la SAAE Panhard & Levassor
Sommaire
Krebs : le successeur de Levassor
Le successeur
d'émile Levassor
1896
Le personnel : la Société de Secours Mutuels 1899
La Société de
Secours Mutuels
1899
Présentation du Sans-Soupapes au salon 1910
Le Sans-Soupapes
au salon
1910
Rapport au Conseil d'Administration  Janvier 1912
Rapport au CA
de janvier 1912
La Direction Panhard et Levassor en 1912
La direction P&L
1912
Arthur Krebs et René de Knyff, les deux acteurs de P&L pendant 18 ans.

 

Motoriste de l'armée
Sommaire
La première guerre sous-marine, mars 1915
Les moteurs P&L des sous-marins
de la classe NAIADE
1903
Lebaudy : dirigeable militaire Patrie à moteur PL
Les dirigeable Lebaudy
à moteur P&L
L'automitrailleuse Genty à chassis PL en 1915
Les automitrailleuses
P&L du système Genty
Autochrome d'une PL pendant la guerre de 1914
Les automobiles P&L de la guerre
1914-1918
Le char Saint-Chamond à moteur PL en 1917
Le moteur P&L du char
Saint-Chamond
1917
Le tracteur Châtillon-Panhard 1910-1918
Le tracteur d'artillerie
Chatillon-Panhard
1910-1918





 

Krebs aujourd'hui :
des inventions toujours modernes
"Le commandant Krebs est mort à Quimperlé, le 23 mars, à l'âge de 85 ans."
Sommaire
La voiture-treuil  pour ballons-captifs - 1882
KREBS détermine la forme du dirigeable LA FRANCE 1882
La forme aérodynamique

BOEING 747 : une aérodynamique identique
Le sous-marin L'organisation du service incendie de la Ville de Paris Le ventilateur hydraulique : toujours en usage La direction à crémaillère : dès 1896 Le train avant à chasse
La boîte de vitesses à crabottage : dès 1896 L'équilibrage des moteurs KREBS : le 1er carburateur à membrane - 1902
Le carburateur
à membrane

Les carburateurs à membrane TILLOTSON
La régulation
sur l'admission

La régulation sur l'admission chez BMW
L'embrayage
multidisques

L'embrayage multidisque dans la transmission intégrale VOLVO
Le frein dynamométrique

Le frein dynamométrique sur les bancs d'essai ROBOTRONICS
KREBS invente le joint élastique FLECTOR - 1911
Le joint élastique FLECTOR

Le joint FLECTOR dans les accouplements élastiques NORMAFLEX

 

Au temps d'Arthur Krebs
Sommaire
Jules Verne : Les voyages extraordinaires
1869-1886
Le Devoir : Renard et Krebs au tribunal du Progrès - 1884
1884
1907 - Le public et les dirigeables : Pas encore, mais bientôt !Little Nemo In Slumberland - 1910
1907    1910
L'Almanach HACHETTE : 1895-1922
1895-1922
L'incendie du Bazar de la Charité - 7 mai 1897
1897
EN PLONGÉE, par Bernard Franck, 1932
1932
LA REVUE COMIQUE : l'année 1884
1884
Les dessins de HENRIOT dans l'ILLUSTRATION 1900-1902
1900-1902
Le Rire du 13 juillet 1901 : Paris-Berlin automobile
1902
Georges FEYDEAU - Le circuit 1909
1909
Publicité du Sans-soupapes 1912
1912
1932 - Ô France, endormie de nouveau ...
1932

 

"Ça n'a pas donné grand chose ..."
les on-dits, les pépins et les demi-succès de Krebs
Sommaire
Le moteur du LA FRANCE qui casse et les balais qui brûlent Gymnote : le moteur électrique sans marche arrière ? Le moteur, les accumulateurs, le casque de vision, le périscope du Gymnote Mais où étaient les pompes à vapeur ? Les voitures de course qui fument dès le 1er tour !
La catastrophe du dirigeable République La magnéto de ma voiture est défectueuse Le vilebrequin du canot de course qui casse aux essais Farman : l'eau fuit dans les pistons ! Le vilebrequin des sans-soupapes qui "cogne"

 

"Ils ont fait l'histoire, eux aussi ..."
de Marie Krebs-Chamming's
Sommaire
L'histoire des familles Krebs, de Fréminville, Chamming's, Cosmao, de Sacy, Thirot, la Buffardière,  la Villemarqué et Baudrillart
    Tome 1
     
    1. Les marins
    2. Les parisiens
    3. Les provinciaux
    4. Les camps de Boulogne
    5. Trafalgar
    6. La fin de l'Empire
    7. L'océan indien
    Ces  deux volumes sont disponibles :
Tome 2
  1. Les mariages
  2. La garde du roi. Les romantiques
  3. Voyages et archéologie. Le Barzaz Breiz
  4. Sous Louis-Philippe, roi des français
  5. Navigations lointaines. Lorient. Prise d'Alger
  6. Lettres d'un père
  7. L'île des poètes
  8. Le second empire, à Paris, en province
  9. Caroline et Antoine-Joseph
  10. Fin d'un siècle
  11. Science et voyages
  12. Guerre et paix
Du même auteur : "J'ai choisi la tempête". Prix Vérité 1964.

 

Aux dernières nouvelles ...
Sommaire
Le site du Tchouk02/2003. Le Tchouk c'est le plus "doux dingue" de tous les Panhardistes. Accroc à la vieille voiture. Il nous confie ses passions dévorantes et éclectiques. Le Mur de Felicity : le 1er dirigeable11/2003. À l'initiative du Général Hugues Silvestre de Sacy (alors chef du Service historique de l'armée de l'air), le mur de l'Aéronautique française de Felicity en Californie (USA) mentionne Arthur Krebs pour sa collaboration avec Charles Renard au Premier dirigeable.
   Par un étonnant raccourci de l'histoire, le Général Hugues Silvestre de Sacy appartient à la famille Silvestre de Sacy qui est alliée à la famille de Fréminville, qui est celle de la femme d'Arthur Krebs.
   Marie Krebs-Chamming's parle de toutes ces familles dans son livre 
"Ils ont fait l'histoire, eux aussi ..." toujours disponible (cf. ci-dessus).
Le site  Les Doyennes de Panhard et Levassor05/2002. Notre site a adhéré au club "Les Doyennes de Panhard & Levassor" qui regroupe les amateurs de Panhard & Levassor d'avant 1940. Le site US du centenaire du premier vol des frères Wright en 190309/2002. Le site américain du centenaire du premier vol des frères Wright en 1903 (http://www.centennialofflight.gov/) mentionne Arthur Krebs et Charles Renard dans leur historique des premiers vols aériens.
À cette occasion notre site a été ajouté dans la rubrique des liens internationaux.



[aparté]
par Philippe Krebs
Sommaire

Le dictionnaire Universel Boiste - 1812Le Dictionnaire Universel Boiste 1812 (en fac simile)

Dictionnaire de Police 1771Le clavier accentué et les MAJUSCULES ACCENTUÉES dans le 
DICTIONNAIRE OU TRAITÉ DE LA POLICE GÉNÉRALE
par Me. Edme de la Poix de Fréminville, PARIS 1771.


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